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2012-07-03 11:59 來源：???? 責(zé)編：??

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小C專訪｜正博總經(jīng)理范

小C專訪·煒岡股份董事

　　【CPP114】訊：物流是制約形成全國性出版物發(fā)行流通市場體系的關(guān)鍵，由于歷史原因，我國出版物流水平偏低，并受到區(qū)域性發(fā)行市場體制的影響。因此，建立大型跨區(qū)域的出版物流中心，進一步增強物流配送服務(wù)能力是當(dāng)務(wù)之要。新聞出版總署“十二五”發(fā)行規(guī)劃對此作了清晰的描繪，計劃用五年的時間，基本形成以連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)為主要特征，以大城市為中心、中小城市相配套、貫通城鄉(xiāng)的出版物發(fā)行流通網(wǎng)絡(luò)；形成以南方、北方全國性新華發(fā)行集團和郵政報刊發(fā)行集團為主導(dǎo)的“2+1”發(fā)展格局；建成三四家輻射全國的現(xiàn)代新聞出版流通企業(yè)，有效降低新聞出版業(yè)物流成本。目標(biāo)高瞻遠矚，鼓舞人心，是新聞出版總署站在全國高度作出的戰(zhàn)略部署，是出版行業(yè)貫徹落實十七屆六中全會精神的有效舉措，也是大型出版企業(yè)集團的責(zé)任所在和需求所向。
　　
　　1重構(gòu)出版物流新格局：其時已至
　　
　　新聞出版總署提出這樣宏大的目標(biāo)，是經(jīng)過深入調(diào)研論證的。審時度勢，當(dāng)前正是重構(gòu)出版物流新格局的大好機遇期。
　　
　　1.1物流發(fā)展的基礎(chǔ)已經(jīng)具備
　　
　　新聞出版體制改革近十年來，隨著資源整合和集團化組建，全國各省掀起了建設(shè)大型出版物流中心的熱潮。北京、湖南、湖北、安徽、江西、重慶、遼寧甚至西藏等地都興建了大型物流配送中心，其中建筑面積過10萬平方米以上的大型圖書物流中心就有十余個，還有一批在建的大型工程，現(xiàn)在基本上每個省的出版發(fā)行集團都建有裝備比較精良的物流中心。此外，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越亞馬遜、蘇寧等大型網(wǎng)店和一些大型民營書商都有自建的配送中心，在全國大中城市內(nèi)形成了網(wǎng)狀物流系統(tǒng)。新建成的物流中心普遍具有投入多、規(guī)模大、交通優(yōu)、地域標(biāo)簽明顯的特征，完全滿足區(qū)域內(nèi)市場的出版物配送，部分物流中心還承擔(dān)第三方物流業(yè)務(wù)�？梢哉f，現(xiàn)代出版物流的硬件基礎(chǔ)已基本具備，而且信息系統(tǒng)的運用也越來越深入，軟件條件不斷優(yōu)化。
　　
　　1.2物流現(xiàn)狀的認識形成共識
　　
　　目前行業(yè)對出版物流的現(xiàn)狀認識基本一致，就是書業(yè)物流整體水平還不高，盡管這些年規(guī)模不斷擴大，功能不斷改善，但存在如下“三個并存”的嚴重問題：省域集中和區(qū)域分割并存，資源分散與資源浪費并存，硬件良好和軟件不足并存。我國的出版物流多是由傳統(tǒng)的新華書店倉儲、配送轉(zhuǎn)化而來，在管理水平、技術(shù)力量、人員素質(zhì)及服務(wù)范圍上還沒有質(zhì)的提高，“大而全”“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當(dāng)普遍，全國還沒有形成商流、物流和信息流的協(xié)同利用、互聯(lián)互通體系。目前全國有30來個發(fā)行集團建立的物流中心，如果不實現(xiàn)跨地區(qū)經(jīng)營和整合，就可能導(dǎo)致進一步的平均用力和重復(fù)建設(shè)，不僅不利于解決區(qū)域壟斷和地方保護問題，而且可能加劇這一問題�；谶@樣的認識，總署提出了大整合的發(fā)展思路，業(yè)界也紛紛探索改變之道，如遼寧北配中心負責(zé)遼寧、吉林和內(nèi)蒙三省區(qū)的發(fā)行配迭，跨區(qū)域取得實效；湖南華瑞物流積極拓展第三方物流，并借助上市募投資金推進集成改造升級；中國出版集團與江西新華重組新華聯(lián)合發(fā)行公司，打通出版產(chǎn)業(yè)鏈等。針對當(dāng)前出版物流的現(xiàn)狀，改變已成為業(yè)界共識，整合是發(fā)展出路。
　　